Mục đích chính của pha tín hiệu giao thông là phân luồng giao thông hợp lý giữa các luồng giao thông xung đột hoặc gây cản trở giao thông nghiêm trọng, giảm thiểu xung đột và ùn tắc giao thông tại giao lộ. Thiết kế pha tín hiệu giao thông là khâu then chốt trong việc tính toán thời gian tín hiệu, quyết định tính khoa học và hợp lý của phương án tính toán thời gian, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông và sự thông suốt của giao lộ.
Giải thích các thuật ngữ liên quan đến đèn tín hiệu giao thông
1. Giai đoạn
Trong một chu kỳ tín hiệu, nếu một hoặc nhiều luồng giao thông nhận được cùng một màu tín hiệu hiển thị tại bất kỳ thời điểm nào, thì pha tín hiệu hoàn chỉnh liên tục trong đó các luồng giao thông nhận được các màu ánh sáng khác nhau (xanh lá cây, vàng và đỏ) được gọi là pha tín hiệu. Mỗi pha tín hiệu luân phiên định kỳ để nhận được màu đèn xanh lá cây, tức là để giành được "quyền ưu tiên" qua giao lộ. Mỗi lần chuyển đổi "quyền ưu tiên" được gọi là pha tín hiệu. Chu kỳ tín hiệu bao gồm tổng tất cả các chu kỳ pha được thiết lập trước.
2. Chu kỳ
Chu trình này đề cập đến một quá trình hoàn chỉnh trong đó các màu đèn khác nhau của đèn tín hiệu được hiển thị lần lượt.
3. Xung đột luồng giao thông
Khi hai luồng giao thông có hướng chảy khác nhau cùng đi qua một điểm nhất định trong không gian cùng một lúc thì sẽ xảy ra xung đột giao thông và điểm này được gọi là điểm xung đột.
4. Độ bão hòa
Tỷ lệ giữa lưu lượng giao thông thực tế tương ứng với làn đường với năng lực lưu thông.
Nguyên lý thiết kế pha
1. Nguyên tắc an toàn
Xung đột luồng lưu lượng trong các pha phải được giảm thiểu. Các luồng lưu lượng không xung đột có thể được giải phóng trong cùng một pha, và các luồng lưu lượng xung đột sẽ được giải phóng ở các pha khác nhau.
2. Nguyên tắc hiệu quả
Thiết kế pha giao thông cần cải thiện việc sử dụng thời gian và không gian tại nút giao. Quá nhiều pha giao thông sẽ làm tăng thời gian mất mát, do đó làm giảm năng lực và hiệu quả giao thông của nút giao. Quá ít pha giao thông có thể làm giảm hiệu quả do va chạm nghiêm trọng.
3. Nguyên lý cân bằng
Thiết kế pha cần tính đến sự cân bằng bão hòa giữa các luồng giao thông theo từng hướng, và quyền ưu tiên phải được phân bổ hợp lý theo các luồng giao thông khác nhau theo từng hướng. Cần đảm bảo tỷ lệ luồng giao thông của từng hướng trong pha không chênh lệch quá nhiều, để không lãng phí thời gian đèn xanh.
4. Nguyên lý liên tục
Một hướng luồng có thể đạt được ít nhất một lần đèn xanh liên tục trong một chu kỳ; Tất cả các hướng luồng của một cửa vào phải được giải phóng theo từng đợt liên tục; Nếu có nhiều luồng giao thông cùng chia sẻ làn đường, chúng phải được giải phóng đồng thời. Ví dụ, nếu luồng giao thông đi qua và luồng giao thông rẽ trái cùng chia sẻ một làn đường, chúng phải được giải phóng đồng thời.
5. Nguyên tắc dành cho người đi bộ
Nhìn chung, người đi bộ nên được giải phóng cùng với luồng xe chạy qua theo cùng một hướng để tránh xung đột giữa người đi bộ và xe rẽ trái. Đối với các giao lộ có chiều dài đường ngang dài (lớn hơn hoặc bằng 30m), có thể bố trí lối đi phụ phù hợp.
Thời gian đăng: 30-08-2022
