Mục đích chính của việc phân pha tín hiệu giao thông là để phân tách hợp lý các luồng giao thông xung đột hoặc gây nhiễu nghiêm trọng, giảm thiểu xung đột và nhiễu loạn giao thông tại giao lộ. Thiết kế phân pha tín hiệu giao thông là bước then chốt trong việc điều chỉnh thời gian tín hiệu, quyết định tính khoa học và hợp lý của phương án điều chỉnh thời gian, và ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông và sự thông suốt của giao lộ.
Giải thích các thuật ngữ liên quan đến đèn tín hiệu giao thông
1. Giai đoạn
Trong một chu kỳ tín hiệu, nếu một hoặc nhiều luồng giao thông nhận được cùng một màu đèn tín hiệu tại bất kỳ thời điểm nào, thì pha tín hiệu hoàn chỉnh liên tục trong đó chúng nhận được các màu đèn khác nhau (xanh lá, vàng và đỏ) được gọi là một pha tín hiệu. Mỗi pha tín hiệu luân phiên định kỳ để nhận được đèn xanh lá, tức là để giành được “quyền ưu tiên” qua giao lộ. Mỗi lần chuyển đổi “quyền ưu tiên” được gọi là một pha chuyển tiếp của pha tín hiệu. Một chu kỳ tín hiệu bao gồm tổng thời gian của tất cả các pha được thiết lập trước đó.
2. Chu kỳ
Chu kỳ đề cập đến một quy trình hoàn chỉnh trong đó các màu đèn khác nhau của đèn tín hiệu được hiển thị lần lượt.
3. Xung đột luồng giao thông
Khi hai luồng giao thông có hướng di chuyển khác nhau cùng đi qua một điểm nhất định trong không gian, xung đột giao thông sẽ xảy ra, và điểm này được gọi là điểm xung đột.
4. Bão hòa
Tỷ lệ giữa lưu lượng giao thông thực tế tương ứng với làn đường và khả năng thông hành của làn đường.
Nguyên tắc thiết kế theo pha
1. Nguyên tắc an toàn
Cần giảm thiểu tối đa xung đột luồng giao thông giữa các giai đoạn. Các luồng giao thông không xung đột có thể được cho phép lưu thông trong cùng một giai đoạn, còn các luồng giao thông xung đột sẽ được cho phép lưu thông trong các giai đoạn khác nhau.
2. Nguyên tắc hiệu quả
Thiết kế phân pha cần tối ưu hóa việc sử dụng thời gian và không gian tại giao lộ. Quá nhiều pha sẽ dẫn đến tăng thời gian bị lãng phí, làm giảm khả năng thông hành và hiệu quả giao thông của giao lộ. Quá ít pha có thể làm giảm hiệu quả do nguy cơ va chạm nghiêm trọng.
3. Nguyên tắc cân bằng
Thiết kế phân pha cần tính đến sự cân bằng lưu lượng giao thông theo từng hướng, và quyền ưu tiên giao thông phải được phân bổ hợp lý theo lưu lượng giao thông khác nhau ở mỗi hướng. Cần đảm bảo tỷ lệ lưu lượng của mỗi hướng trong cùng một pha không chênh lệch quá nhiều, để tránh lãng phí thời gian đèn xanh.
4. Nguyên tắc liên tục
Một hướng lưu thông có thể nhận được ít nhất một khoảng thời gian đèn xanh liên tục trong một chu kỳ; Tất cả các hướng lưu thông của một cửa vào phải được cho phép lưu thông theo từng giai đoạn liên tục; Nếu nhiều luồng giao thông cùng sử dụng một làn đường, chúng phải được cho phép lưu thông đồng thời. Ví dụ, nếu luồng giao thông đi thẳng và luồng giao thông rẽ trái cùng sử dụng một làn đường, chúng cần được cho phép lưu thông đồng thời.
5. Nguyên tắc người đi bộ
Nhìn chung, người đi bộ nên được phép lưu thông cùng chiều với dòng xe cộ đi thẳng để tránh xung đột giữa người đi bộ và xe rẽ trái. Đối với các giao lộ có chiều dài băng qua đường dài (lớn hơn hoặc bằng 30m), có thể bố trí thêm lối băng qua đường phụ.
Thời gian đăng bài: 30 tháng 8 năm 2022
