Biển báo giao thôngBiển báo giao thông bao gồm các tấm nhôm, thanh trượt, tấm lót, đinh tán và màng phản quang. Làm thế nào để kết nối các tấm nhôm với tấm lót và dán màng phản quang lên? Có rất nhiều điều cần lưu ý. Dưới đây, Qixiang, một nhà sản xuất biển báo giao thông, sẽ giới thiệu toàn bộ quy trình và phương pháp sản xuất một cách chi tiết.
Trước tiên, cắt các tấm nhôm và thanh nhôm. Biển báo giao thông phải tuân thủ các quy định trong “Kích thước và Sai lệch của Tấm nhôm và Hợp kim nhôm”. Sau khi cắt hoặc ghép các biển báo giao thông, các cạnh phải gọn gàng và không có gờ. Sai lệch kích thước phải được kiểm soát trong phạm vi ±5MM. Bề mặt phải không có nếp nhăn, vết lõm và biến dạng rõ ràng. Dung sai độ phẳng trong mỗi mét vuông là ≤ 1,0 mm. Đối với các biển báo đường lớn, chúng tôi cố gắng giảm số lượng mảnh ghép càng nhiều càng tốt, và không quá 4 mảnh ghép. Biển báo được ghép nối bằng phương pháp ghép đối đầu, và khe hở tối đa của mối nối nhỏ hơn 1MM, do đó mối nối được gia cố bằng một lớp lót, và lớp lót được nối với biển báo bằng đinh tán. Khoảng cách giữa các đinh tán nhỏ hơn 150 mm, chiều rộng lớp lót lớn hơn 50mm, và vật liệu lớp lót giống với vật liệu của tấm. Nếu vết đinh tán hiện rõ sau khi ghép tấm nhôm, lớp màng phản quang tại mối nối dễ bị nứt hình zigzag. Trước tiên, tấm nhôm tại vị trí đinh tán được làm lõm theo kích thước đầu đinh tán. Sau khi đóng đinh tán, đầu đinh tán được làm nhẵn bằng đá mài, điều này có thể giải quyết vấn đề vết đinh tán hiện rõ.
Mặt sau của biển hiệu được oxy hóa để tạo bề mặt màu xám đậm và không phản chiếu; ngoài ra, độ dày của biển hiệu phải được làm theo bản vẽ thiết kế và thông số kỹ thuật. Chiều dài và chiều rộng của biển hiệu được phép sai lệch 0,5%. Bốn mặt bên của biển hiệu phải vuông góc với nhau, và độ không vuông góc là ≤2°.
Sau đó khoan tấm nhôm và tán đinh biển báo. Bề mặt biển báo đã tán đinh được làm sạch, phơi khô dưới ánh nắng mặt trời, và cuối cùng được xử lý. Màng nền và màng chữ được in, khắc và dán. Hình dạng, hoa văn, màu sắc và chữ trên biển báo giao thông, cũng như màu sắc và độ rộng của lớp nền ở mép ngoài khung biển báo, phải được thực hiện nghiêm ngặt theo các quy định của “Biển báo và Vạch kẻ đường bộ” và bản vẽ. Ngoài ra, khi dán màng phản quang, cần dán lên tấm nhôm đã được làm sạch, tẩy dầu mỡ và đánh bóng bằng cồn trong môi trường có nhiệt độ 18℃~28℃ và độ ẩm dưới 10%. Không được thao tác bằng tay hoặc sử dụng dung môi để kích hoạt chất kết dính, và phải phủ một lớp bảo vệ lên lớp ngoài cùng của bề mặt biển báo.
Khi không thể tránh khỏi các đường nối trong quá trình dán màng phản quang, nên dùng màng phía trên để ép màng phía dưới, và cần có độ chồng lên nhau từ 3~6mm tại mối nối để tránh rò rỉ nước. Khi dán màng, hãy kéo dài từ một đầu đến đầu kia, vừa gỡ màng vừa dán kín, và sử dụng máy ép màng tự dính để ép chặt, làm phẳng, đảm bảo không có nếp nhăn, bọt khí hoặc hư hỏng. Bề mặt bảng không được có sự phản xạ không đều và sự không đồng nhất màu sắc rõ rệt. Các chữ được khắc bằng máy khắc vi tính được đặt trên bề mặt bảng theo yêu cầu của bản vẽ, vị trí phải chính xác, chắc chắn, phẳng, không bị nghiêng, nhăn, bọt khí hoặc hư hỏng.
Với tư cách là một chuyên gianhà sản xuất biển báo giao thôngVới hơn mười năm kinh nghiệm trong ngành, Qixiang luôn lấy “hướng dẫn chính xác và bảo vệ an toàn” làm sứ mệnh, tập trung vào nghiên cứu và phát triển, sản xuất, lắp đặt và dịch vụ biển báo giao thông, cung cấp giải pháp nhận diện toàn diện cho các tuyến đường quốc lộ, công viên, khu du lịch và các địa điểm khác. Nếu bạn có nhu cầu mua hàng, vui lòng liên hệ với chúng tôi.liên hệ với chúng tôi!
Thời gian đăng bài: 30/04/2025
