Biển báo giao thôngBiển báo giao thông bao gồm các tấm nhôm, thanh trượt, đế, đinh tán và màng phản quang. Làm thế nào để kết nối các tấm nhôm với đế và dán màng phản quang? Có rất nhiều điều cần lưu ý. Dưới đây, Qixiang, một nhà sản xuất biển báo giao thông, sẽ giới thiệu chi tiết toàn bộ quy trình và phương pháp sản xuất.
Đầu tiên, cắt tấm nhôm và thanh trượt nhôm. Biển báo giao thông phải tuân thủ các quy định của "Kích thước và độ lệch của tấm nhôm và hợp kim nhôm". Sau khi cắt hoặc cắt biển báo giao thông, các cạnh phải gọn gàng và không có gờ. Độ lệch kích thước phải được kiểm soát trong phạm vi ± 5MM. Bề mặt phải không có nếp nhăn, vết lõm và biến dạng rõ ràng. Dung sai độ phẳng trong mỗi mét vuông là ≤ 1,0 mm. Đối với biển báo đường bộ lớn, chúng tôi cố gắng giảm số lượng khối càng nhiều càng tốt và tối đa không quá 4 khối. Biển báo được ghép bằng mối nối đối đầu và khoảng cách tối đa của mối nối nhỏ hơn 1MM, do đó mối nối được gia cố bằng một tấm lót và tấm lót được kết nối với biển báo kết nối bằng đinh tán. Khoảng cách giữa các đinh tán nhỏ hơn 150 mm, chiều rộng của tấm lót lớn hơn 50mm và vật liệu tấm lót giống với vật liệu tấm. Nếu vết đinh tán hiện rõ sau khi ghép tấm nhôm, màng phản quang tại mối nối dễ bị nứt hình zíc zắc. Đầu tiên, tấm nhôm tại vị trí đinh tán được tạo lõm theo kích thước đầu đinh tán. Sau khi đinh tán được đóng vào, đầu đinh tán được mài nhẵn bằng đá mài, có thể giải quyết vấn đề vết đinh tán hiện rõ.
Mặt sau của biển hiệu được oxy hóa để bề mặt biển hiệu có màu xám đậm và không phản quang; ngoài ra, độ dày của biển hiệu phải được thực hiện theo bản vẽ thiết kế và thông số kỹ thuật. Chiều dài và chiều rộng của biển hiệu được phép lệch 0,5%. Bốn mặt cuối của biển hiệu phải vuông góc với nhau, độ không vuông góc ≤2°.
Sau đó khoan thanh trượt nhôm và đóng đinh tán biển báo. Bề mặt biển báo đã đóng đinh tán được vệ sinh sạch sẽ, phơi nắng, cuối cùng được xử lý. Phim nền và phim chữ được đánh máy, khắc và dán. Hình dạng, hoa văn, màu sắc và chữ trên biển báo giao thông, cũng như màu sắc và chiều rộng của lớp nền cạnh ngoài của khung biển báo, phải được thực hiện nghiêm ngặt theo quy định của "Biển báo và Vạch kẻ Giao thông Đường bộ" và bản vẽ. Ngoài ra, khi dán phim phản quang, phải dán lên tấm nhôm đã được vệ sinh sạch sẽ, tẩy dầu mỡ và đánh bóng bằng cồn trong môi trường có nhiệt độ từ 18℃~28℃ và độ ẩm dưới 10%. Không sử dụng thao tác thủ công hoặc sử dụng dung môi để kích hoạt keo dán, và phủ một lớp bảo vệ lên lớp ngoài cùng của bề mặt biển báo.
Khi dán màng phản quang, nếu không thể tránh khỏi việc xuất hiện đường nối, nên dùng màng phản quang mặt trên để ép màng phản quang mặt dưới, và nên có độ chồng lên nhau từ 3-6mm tại điểm nối để tránh rò rỉ nước. Khi dán màng phản quang, kéo dài từ đầu này sang đầu kia, bóc màng phản quang và dán kín trong khi dán, đồng thời sử dụng máy ép màng cảm biến áp suất để nén, làm phẳng và đảm bảo không có nếp nhăn, bong bóng hoặc hư hỏng. Bề mặt bảng không được có hiện tượng phản xạ ngược không đều và màu sắc không đồng đều rõ ràng. Chữ khắc bằng máy khắc vi tính được đặt trên bề mặt bảng theo yêu cầu bản vẽ, vị trí chính xác, khít, phẳng, không bị nghiêng, nhăn, bong bóng hoặc hư hỏng.
Là một chuyên gianhà sản xuất biển báo giao thôngVới hơn mười năm kinh nghiệm trong ngành, Qixiang luôn lấy “hướng dẫn chính xác và bảo vệ an toàn” làm sứ mệnh, tập trung vào nghiên cứu phát triển, sản xuất, lắp đặt và bảo trì biển báo giao thông, đồng thời cung cấp giải pháp nhận dạng chuỗi hoàn chỉnh cho các tuyến đường quốc lộ, công viên, danh lam thắng cảnh và các địa điểm khác. Nếu quý khách có nhu cầu mua hàng, vui lòng liên hệ:liên hệ với chúng tôi!
Thời gian đăng: 30-04-2025
