Biển báo giao thôngbao gồm các tấm nhôm, thanh trượt, lớp lót, đinh tán và màng phản quang. Làm thế nào để bạn kết nối các tấm nhôm với lớp lót và dán màng phản quang? Có nhiều điều cần lưu ý. Dưới đây, Qixiang, một nhà sản xuất biển báo giao thông, sẽ giới thiệu chi tiết toàn bộ quy trình sản xuất và phương pháp.
Đầu tiên, cắt tấm nhôm và thanh trượt nhôm. Biển báo giao thông phải tuân thủ các quy định của "Kích thước và độ lệch của tấm nhôm và hợp kim nhôm". Sau khi cắt hoặc cắt biển báo giao thông, các cạnh phải gọn gàng và không có gờ. Độ lệch kích thước phải được kiểm soát trong phạm vi ± 5MM. Bề mặt phải không có nếp nhăn, vết lõm và biến dạng rõ ràng. Dung sai độ phẳng trong mỗi mét vuông là ≤ 1,0 mm. Đối với các biển báo đường bộ lớn, chúng tôi cố gắng giảm số lượng khối càng nhiều càng tốt và tối đa không quá 4 khối. Biển báo được ghép bằng mối nối mông và khoảng cách tối đa của mối nối nhỏ hơn 1MM, do đó mối nối được gia cố bằng một lớp nền và lớp nền được kết nối với biển báo kết nối bằng đinh tán. Khoảng cách của các đinh tán nhỏ hơn 150 mm, chiều rộng lớp nền lớn hơn 50mm và vật liệu lớp nền giống với vật liệu tấm. Nếu sau khi ghép tấm nhôm thấy rõ vết đinh tán, màng phản quang tại mối nối dễ bị nứt hình zíc zắc. Đầu tiên, tấm nhôm tại vị trí đinh tán được tạo lõm theo kích thước đầu đinh tán. Sau khi đinh tán được đóng vào, đầu đinh tán được làm nhẵn bằng đá mài, có thể giải quyết vấn đề vết đinh tán rõ ràng.
Mặt sau của biển hiệu được oxy hóa để làm cho bề mặt của nó có màu xám đậm và không phản chiếu; ngoài ra, độ dày của biển hiệu phải được thực hiện theo bản vẽ thiết kế và thông số kỹ thuật. Chiều dài và chiều rộng của biển hiệu được phép lệch 0,5%. Bốn mặt cuối của biển hiệu phải vuông góc với nhau và độ không vuông góc là ≤2°.
Sau đó khoan thanh trượt nhôm và đóng đinh tán biển báo. Bề mặt biển báo đã đóng đinh tán được vệ sinh, phơi khô dưới ánh nắng mặt trời và cuối cùng được xử lý, Phim nền và phim chữ được đánh máy, khắc và dán. Hình dạng, hoa văn, màu sắc và văn bản trên biển báo giao thông, cũng như màu sắc và chiều rộng của lớp nền của cạnh ngoài của khung biển báo, phải được thực hiện nghiêm ngặt theo các quy định của "Biển báo và vạch kẻ giao thông đường bộ" và bản vẽ. Ngoài ra, khi dán màng phản quang, phải dán trên tấm nhôm đã được vệ sinh, tẩy dầu mỡ và đánh bóng bằng cồn trong môi trường có nhiệt độ 18℃~28℃ và độ ẩm dưới 10%. Không sử dụng thao tác thủ công hoặc sử dụng dung môi để kích hoạt chất kết dính và phủ một lớp bảo vệ lên lớp ngoài cùng của bề mặt biển báo.
Khi không thể tránh khỏi các đường nối khi dán màng phản quang, nên sử dụng màng mặt trên để ép màng mặt dưới và phải có độ chồng lên nhau từ 3 ~ 6mm tại mối nối để tránh rò rỉ nước. Khi dán màng, kéo dài từ đầu này sang đầu kia, tháo màng và dán kín trong khi dán và sử dụng máy dán màng nhạy áp suất để nén, làm phẳng và đảm bảo không có nếp nhăn, bong bóng hoặc hư hỏng. Bề mặt bảng không được có phản xạ hồi quy không đều và không đồng đều màu sắc rõ ràng. Các chữ được khắc bằng máy khắc máy tính được đặt trên bề mặt bảng theo yêu cầu bản vẽ và vị trí chính xác, khít, phẳng, không nghiêng, nhăn, bong bóng hoặc hư hỏng.
Là một chuyên gianhà sản xuất biển báo giao thôngVới hơn mười năm kinh nghiệm trong ngành, Qixiang luôn lấy “hướng dẫn chính xác và bảo vệ an toàn” làm sứ mệnh, tập trung vào nghiên cứu và phát triển, sản xuất, lắp đặt và dịch vụ biển báo giao thông, đồng thời cung cấp giải pháp nhận dạng chuỗi đầy đủ cho các tuyến đường quốc lộ, công viên, danh lam thắng cảnh và các cảnh khác. Nếu bạn có nhu cầu mua hàng, vui lòngliên hệ với chúng tôi!
Thời gian đăng: 30-04-2025
