Cấu tạo và nguyên lý cột tín hiệu giao thông

Cột tín hiệu giao thông đường bộ và cột mốc bao gồm các cánh đỡ định hình, cột thẳng đứng, mặt bích nối, mặt bích lắp và kết cấu thép nhúng. Các bu lông của cột tín hiệu giao thông phải có kết cấu bền và các bộ phận chính của nó có thể chịu được áp suất cơ học, ứng suất điện và ứng suất nhiệt nhất định của vật liệu. Vật liệu và linh kiện điện phải là sản phẩm chống ẩm, tự nổ, chống cháy hoặc chống cháy. Bề mặt kim loại lộ ra ngoài của cột và các bộ phận chính của cột phải được bảo vệ bằng lớp mạ kẽm nhúng nóng có độ dày không nhỏ hơn 55 micron.

Cột tín hiệu giao thông đường bộ và cột mốc bao gồm các cánh đỡ định hình, cột thẳng đứng, mặt bích nối, mặt bích lắp và kết cấu thép nhúng. Các bu lông của cột tín hiệu giao thông phải có kết cấu bền và các bộ phận chính của nó có thể chịu được áp suất cơ học, ứng suất điện và ứng suất nhiệt nhất định của vật liệu. Vật liệu và linh kiện điện phải là sản phẩm chống ẩm, tự nổ, chống cháy hoặc chống cháy. Bề mặt kim loại lộ ra ngoài của cột và các bộ phận chính của cột phải được bảo vệ bằng lớp mạ kẽm nhúng nóng có độ dày không nhỏ hơn 55 micron.

Bộ điều khiển năng lượng mặt trời: Nó có chức năng bảo vệ sạc pin. Chức năng của bộ điều khiển năng lượng mặt trời là kiểm soát trạng thái làm việc của toàn hệ thống. Trong trường hợp chênh lệch nhiệt độ lớn, bộ điều khiển phải có chức năng bù nhiệt độ đủ tiêu chuẩn. Trong hệ thống đèn đường năng lượng mặt trời, chúng ta cần một bộ điều khiển đèn đường năng lượng mặt trời có khả năng điều khiển ánh sáng và điều khiển thời gian.

Cột thép chất lượng cao, công nghệ tiên tiến, cản gió mạnh, cường độ cao, khả năng chịu tải cao. Theo yêu cầu của khách hàng, nó cũng có thể được chế tạo thành hình bát giác thông thường, hình lục giác, hình bát giác, v.v.

Cấu tạo và nguyên lý Cột tín hiệu giao thông

1. Chôn cột tín hiệu giao thông trong xe chờ đèn đỏ thông qua cảm biến cảm ứng tự động của xe địa từ, gửi tín hiệu cảm ứng đến máy tính lớn, phân tích, nhận dạng và phán đoán hệ thống máy tính lớn, sau đó chờ tín hiệu giao thông thay đổi theo các hướng khác nhau của đèn giao thông.

2. Cột tín hiệu giao thông được sử dụng rộng rãi sẽ giúp giảm đáng kể thời gian của người lái xe và các đèn đỏ khác. Chỉ đường nhưng không có đèn giao thông hiển thị. Ví dụ đèn xanh sẽ chuyển đèn xanh thành đèn đỏ trong vòng 4 giây, trong khi chờ đèn đỏ lái xe về phía bắc và phía nam để lấy đèn xanh. Khi đèn giao thông phá vỡ chế độ cố định của đèn giao thông, nó sẽ thay đổi ánh sáng theo lưu lượng giao thông để nâng cao hiệu quả và giảm ùn tắc giao thông. Theo tính toán khoa học, việc sử dụng đèn tín hiệu có thể cải thiện hiệu quả hiệu quả kênh lên 20-35%.