Công ty vận tải Qixiang đồng ý rằngđiều chỉnh tín hiệu giao thôngVừa mang tính khoa học, vừa hướng đến con người.
“Trước đây ở đây xảy ra rất nhiều tai nạn, việc băng qua đường thật đáng sợ. Giờ thì mọi chuyện đã tốt hơn rồi, cuối cùng cũng có đèn giao thông, việc băng qua đường không còn là vấn đề nữa.”
“Việc điều chỉnh thời gian đèn giao thông tại các giao lộ là một vấn đề phức tạp”, ông Fu Binhua, Phó trưởng phòng Quản lý Máy tính và Truyền thông thuộc Viện Nghiên cứu, Đội Cảnh sát Giao thông, Sở Công an Thành phố Hàng Châu cho biết. Để thiết lập hệ thống “mỗi giao lộ một hồ sơ”, mỗi lữ đoàn, tiểu đoàn và đội cảnh sát đều thực hiện trách nhiệm này ở mọi cấp độ bằng cách xem xét và ghi chép kỹ lưỡng các yếu tố như nhiệm vụ, pha đèn giao thông, chiều dài vạch kẻ đường cho người đi bộ, phân công nhiệm vụ, cơ sở hạ tầng giao thông và sơ đồ thời gian cho từng giao lộ. Để tạo ra hệ thống “mỗi tuyến đường một kế hoạch” về thời gian tín hiệu, họ cũng phối hợp mối tương quan giữa các khu vực và tuyến đường. Một nhóm công tác đặc biệt cũng được thành lập bởi đội để giám sát tín hiệu giao thông trên toàn thành phố. Mọi khía cạnh đều được xem xét để đảm bảo một cuộc điều tra kỹ lưỡng và chính xác.
Làm thế nào để đảm bảo thời gian điều chỉnh tín hiệu giao thông tại các giao lộ được khoa học và hợp lý?
Nguyên tắc cơ bản về thời gian điều chỉnh đèn tín hiệu giao thông tại các giao lộ là “một chính sách mỗi giờ, một chính sách cho mỗi vị trí”, tức là rất chính xác và kịp thời. Tuy nhiên, phương pháp và nguyên tắc tối ưu hóa tổng thể là “mỗi giây đều quý giá về thời gian, và mỗi tấc đất đều quý giá về không gian”.
Từ góc độ tối đa hóa hiệu quả tổng thể của hệ thống giao lộ, việc tối ưu hóa tín hiệu tập trung vào các khía cạnh sau: Thứ nhất, cân bằng lưu lượng giao thông tại tất cả các lối vào. Bốn lối vào của một giao lộ thường xuyên bị tắc nghẽn trong giờ cao điểm, tạo ra các hàng xe theo cả bốn hướng. Để ngăn chặn tình trạng xếp hàng quá dài theo một hướng, nguyên tắc tính toán thời gian là phải tính đến cả bốn hướng. Thứ hai là đảm bảo các giao lộ phía thượng nguồn và hạ nguồn được kết nối với nhau. Việc xếp hàng tại các giao lộ trong giờ cao điểm đòi hỏi không gian xếp hàng. Có những hàng xe ngắn ở một số lối vào, và nếu không cẩn thận, các hàng xe có thể kéo dài đến các giao lộ phía thượng nguồn và gây nhiễu lẫn nhau. Do đó, chúng tôi nỗ lực ngăn chặn các giao lộ gây nhiễu lẫn nhau. Ví dụ, tại các giao lộ xuyên tâm đi vào trung tâm thành phố cũ, xét đến không gian xếp hàng xuyên tâm dài hơn, thời gian đèn xanh sẽ được rút ngắn tương ứng. Như câu nói, “Nếu có tắc nghẽn bên ngoài thành phố, nó sẽ lan sang các khu vực khác.” “Thành phố bị tắc nghẽn, và có một vụ kẹt xe lớn.” Thứ ba, chúng tôi xem xét trọng số ưu tiên. Đầu tiên, chúng tôi ưu tiên phương tiện giao thông công cộng. Tỷ lệ xe buýt lưu thông theo các hướng khác nhau tại các giao lộ là không đồng đều, vì vậy chúng tôi ưu tiên các phương tiện lưu thông theo hướng chính của phương tiện giao thông công cộng. Thứ hai, chúng tôi ưu tiên giao thông dành cho người đi bộ. Số làn đường cho các hướng khác nhau tại các giao lộ cũng khác nhau, và hiệu quả giao thông cũng sẽ khác nhau. Trong giờ cao điểm, chúng tôi thường ưu tiên các phương tiện lưu thông theo hướng chính để phục vụ nhiều người dân hơn. Thứ tư, chúng tôi cải thiện tốc độ tại các giao lộ. Hiệu quả giao thông tại giao lộ được phản ánh qua lưu lượng giao thông đi qua giao lộ trên mỗi đơn vị thời gian. Lưu lượng giao thông bằng tốc độ nhân với mật độ. Cải thiện tốc độ là yếu tố then chốt, và an toàn là điều kiện tiên quyết.
Tối ưu hóa thời gian tín hiệuĐây là một khía cạnh cơ bản của kỹ thuật giao thông. Có nhiều phương pháp và kỹ thuật làm việc, chẳng hạn như “phương pháp định thời điểm điểm xung đột”. Điều này đặc biệt quan trọng tại các giao lộ không đều, nơi thời gian mỗi hướng đi qua giao lộ là khác nhau, và vạch dừng không thể được sử dụng làm tiêu chuẩn để bắt đầu và kết thúc đèn xanh. Trên đây là phần giới thiệu của Qixiang Traffic về phương pháp khoa học, lấy con người làm trung tâm trong việc định thời điểm đèn giao thông.
Thời gian đăng bài: 10/03/2026
