Hệ thống điều khiển đèn giao thông tự động là chìa khóa để thực hiện giao thông có trật tự. Đèn giao thông là một phần quan trọng của tín hiệu giao thông và là ngôn ngữ cơ bản của giao thông đường bộ.
Đèn giao thông bao gồm đèn đỏ (báo hiệu không được phép lưu thông), đèn xanh (báo hiệu được phép lưu thông) và đèn vàng (báo hiệu cảnh báo). Được chia thành: đèn tín hiệu xe cơ giới, đèn tín hiệu xe không cơ giới, đèn tín hiệu dành cho người đi bộ qua đường, đèn tín hiệu làn đường, đèn tín hiệu chỉ hướng, đèn tín hiệu cảnh báo nhấp nháy, đèn tín hiệu giao cắt đường bộ và đường sắt.
Đèn giao thông đường bộ là một loại sản phẩm an toàn giao thông. Chúng là một công cụ quan trọng để tăng cường quản lý giao thông đường bộ, giảm tai nạn giao thông, nâng cao hiệu quả sử dụng đường bộ và cải thiện điều kiện giao thông. Nó phù hợp với các giao lộ như ngã tư và ngã tư hình chữ T. Nó được điều khiển bởi máy điều khiển tín hiệu giao thông đường bộ, để xe cộ và người đi bộ có thể đi qua một cách an toàn và có trật tự.
Có thể chia thành điều khiển thời gian, điều khiển cảm ứng và điều khiển thích ứng.
1. Kiểm soát thời gian. Bộ điều khiển tín hiệu giao thông tại ngã tư chạy theo sơ đồ thời gian được thiết lập trước, còn được gọi là kiểm soát chu kỳ thông thường. Loại chỉ sử dụng một sơ đồ thời gian trong một ngày được gọi là kiểm soát thời gian một giai đoạn; loại áp dụng nhiều sơ đồ thời gian theo lưu lượng giao thông của các khoảng thời gian khác nhau được gọi là kiểm soát thời gian nhiều giai đoạn.
Phương pháp điều khiển cơ bản nhất là điều khiển thời gian của một giao lộ duy nhất. Điều khiển đường và điều khiển bề mặt cũng có thể được điều khiển bằng thời gian, còn được gọi là hệ thống điều khiển đường tĩnh và hệ thống điều khiển bề mặt tĩnh.
Thứ hai, điều khiển cảm ứng. Điều khiển cảm ứng là phương pháp điều khiển trong đó một máy dò xe được đặt ở lối vào giao lộ và sơ đồ thời gian tín hiệu giao thông được tính toán bằng máy tính hoặc máy tính điều khiển tín hiệu thông minh, có thể thay đổi bất kỳ lúc nào với thông tin lưu lượng giao thông do máy dò phát hiện. Phương pháp cơ bản của điều khiển cảm ứng là điều khiển cảm ứng của một giao lộ duy nhất, được gọi là điều khiển cảm ứng điều khiển một điểm. Điều khiển cảm ứng một điểm có thể được chia thành điều khiển cảm ứng một nửa và điều khiển cảm ứng toàn phần theo các phương pháp cài đặt khác nhau của máy dò.
3. Kiểm soát thích ứng. Lấy hệ thống giao thông làm hệ thống không chắc chắn, nó có thể liên tục đo trạng thái của nó, chẳng hạn như lưu lượng giao thông, số điểm dừng, thời gian trễ, độ dài hàng đợi, v.v., dần dần hiểu và nắm vững các đối tượng, so sánh chúng với các đặc điểm động mong muốn và sử dụng sự khác biệt để tính toán Phương pháp kiểm soát thay đổi các tham số có thể điều chỉnh của hệ thống hoặc tạo ra một điều khiển để đảm bảo rằng hiệu ứng điều khiển có thể đạt đến điều khiển tối ưu hoặc dưới mức tối ưu bất kể môi trường thay đổi như thế nào.
Thời gian đăng: 08-06-2022
